A h\u00e9tf\u0151i baleset hal\u00e1los \u00e1ldozatainak sz\u00e1m\u00e1t a ment\u00e9si munk\u00e1latok befejez\u00e9sekor 106-ban \u00e1llap\u00edtott\u00e1k meg. Kilenc holttestet, k\u00f6zt\u00fck a 23 \u00e9ves vezet\u0151\u00e9t, Takami Rj\u00fadzsir\u00f3\u00e9t a teljesen sz\u00e9troncsol\u00f3dott els\u0151 kocsib\u00f3l mentettek ki, amely egy lak\u00f3\u00e9p\u00fcletbe f\u00far\u00f3dott. <\/p>\n
<\/p>\n A ment\u0151csapatok mind a 106 \u00e1ldozatot azonos\u00edtott\u00e1k.<\/p>\n A h\u00e1bor\u00fa \u00f3ta ez a hatodik vas\u00fati szeencs\u00e9tlens\u00e9g, amely sz\u00e1zn\u00e1l t\u00f6bb \u00e1ldozatot k\u00f6vetelt. A legt\u00f6bb ember eddig 1963-ban, Jokoham\u00e1ban hunyt el ilyen jelleg\u0171 szerencs\u00e9tlens\u00e9gben, akkor 161 volt az \u00e1ldozatok sz\u00e1ma.<\/p>\n A vonat els\u0151 kocsija annyira belef\u00far\u00f3dott az \u00e9p\u00fcletbe, hogy az \u00e9jjel-nappal dolgoz\u00f3 ment\u0151k megfesz\u00edtett munk\u00e1val is csak szerda d\u00e9lut\u00e1n tudtak hozz\u00e1f\u00e9rni.<\/p>\n A vezet\u0151f\u00fclke \u00e9s az utast\u00e9r egyik ajtaja k\u00f6z\u00f6tti \u00f6t m\u00e9teres szakasz \u00fagy nyom\u00f3dott \u00f6ssze, mint egy harmonika, 3 m\u00e9teresn\u00e9l is r\u00f6videbbre.<\/p>\n T\u00f6bb aut\u00f3 is a vonat \u00e9s az els\u0151 szinten l\u00e9v\u0151 gar\u00e1zs fala k\u00f6z\u00e9 szorult, ellen\u00e1llva minden ment\u00e9si k\u00eds\u00e9rletnek.<\/p>\n Neh\u00e9zg\u00e9pekkel ezeket az aut\u00f3kat kellett els\u0151k\u00e9nt elt\u00e1vol\u00edtani, majd az \u00edgy felszabadult n\u00e9h\u00e1ny m\u00e9teres helyre h\u00fazt\u00e1k ki a mozdonyt. Csak ekkor tudtak a kocsiba hatolni \u00e9s kiemelni a holttesteket – 73 \u00f3r\u00e1val a trag\u00e9dia ut\u00e1n. K\u00e9s\u0151bb tov\u00e1bbi \u00f6t testet tal\u00e1ltak.<\/p>\n Cs\u00fct\u00f6rt\u00f6k\u00f6n emelkedett a halottak sz\u00e1ma 100 f\u00f6l\u00e9 – jelentette a Nyugat-Jap\u00e1n Vas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1g feje, kifejezve r\u00e9szv\u00e9t\u00e9t.<\/p>\n \\”Teljesen les\u00fajt a h\u00edr. Nem is tudok err\u0151l t\u00f6bbet mondani\\” – mondta Murakami Cunemi. <\/p>\n Egyes szak\u00e9rt\u0151k csod\u00e1lkoznak az \u00e1ldozatok magas sz\u00e1m\u00e1n. Kakumoto Rj\u00f3hei k\u00f6zleked\u00e9si szak\u00e9rt\u0151 szerint meglep\u0151, hogy a 63-as jokohamai baleset ut\u00e1n bevezetett biztons\u00e1gi int\u00e9zked\u00e9sek ellen\u00e9re ennyi \u00e1ldozatot k\u00f6vetelhet egy ilyen \u00fctk\u00f6z\u00e9s.<\/p>\n Hozz\u00e1tette: hi\u00e1ba biztons\u00e1gosabb a vonat, mint az aut\u00f3 vagy a rep\u00fcl\u0151, a baleseteket nem lehet teljesen kiz\u00e1rni, csak a sz\u00e1mukat cs\u00f6kkenteni.<\/p>\n Szerinte a m\u00falt h\u00e9tf\u0151i baleset oka az, hogy a JR West nem volt k\u00e9pes el\u00e9g p\u00e9nzt fektetni a biztons\u00e1gba.<\/p>\n Haga Sigeru professzor a Rikkjo Egyetemr\u0151l, aki kor\u00e1bban a Vas\u00fattechnol\u00f3giai Kutat\u00f3int\u00e9zet munkat\u00e1rsa volt elmondta, hogy a jap\u00e1n t\u00e1rsadalom teljesen r\u00e1hagyatkozott a hat\u00e9kony vas\u00fati rendszerre. Egyre t\u00f6bben utaztak, egyre s\u0171r\u00edtett\u00e9k a j\u00e1ratokat \u00e9s a hat\u00e9konys\u00e1gra, valamint a szolg\u00e1ltat\u00e1sokra helyezt\u00e9k a hangs\u00falyt.<\/p>\n Szerinte a t\u00e1rsas\u00e1gok az elm\u00falt id\u0151kben a biztons\u00e1gi k\u00f6lts\u00e9geken sp\u00f3roltak, amikor az utasok egyre hat\u00e9konyabb \u00e9s sz\u00ednvonalasabb szolg\u00e1ltat\u00e1st k\u00f6veteltek meg.<\/p>\n \u00c9lesebbek a kanyarok<\/p>\n Kedden kider\u00fclt az is, hogy a baleset sz\u00ednhely\u00e9\u00fcl szolg\u00e1l\u00f3 kanyart 1997-ben m\u00f3dos\u00edtott\u00e1k \u00e9lesebbre, amikor megny\u00edlt a JR Tozai vonal.<\/p>\n A kor\u00e1bban 600 m\u00e9ter \u00e1tm\u00e9r\u0151j\u0171 k\u00f6r\u00f6n fut\u00f3 s\u00ednek az\u00f3ta sokkal \u00e9lesebben kanyarodnak, a mostani k\u00f6r \u00edve csup\u00e1n 300 m\u00e9teres.<\/p>\n Az \u00e1talak\u00edt\u00e1s el\u0151ttezen a vonalon 97 szerelv\u00e9ny haladt \u00e1t naponta. Napjainkban az utassz\u00e1m n\u00f6veked\u00e9se miatt a p\u00e1lya m\u00e1r 370 vasutat szolg\u00e1l ki 24 \u00f3r\u00e1nk\u00e9nt.<\/p>\n The Yomiuri Shimbun<\/em><\/p>\n <\/font><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" A h\u00e9tf\u0151i baleset hal\u00e1los \u00e1ldozatainak sz\u00e1m\u00e1t a ment\u00e9si munk\u00e1latok befejez\u00e9sekor 106-ban \u00e1llap\u00edtott\u00e1k meg. Kilenc holttestet, k\u00f6zt\u00fck a 23 \u00e9ves vezet\u0151\u00e9t, Takami Rj\u00fadzsir\u00f3\u00e9t a teljesen sz\u00e9troncsol\u00f3dott els\u0151 kocsib\u00f3l mentettek ki, amely egy lak\u00f3\u00e9p\u00fcletbe f\u00far\u00f3dott.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[170],"tags":[],"class_list":["post-993","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hirek","entry"],"gutentor_comment":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/993","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=993"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/993\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=993"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=993"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=993"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}