<\/p>\n\n\n\n
\u00daj rovatunkkal a Jap\u00e1nba utazni v\u00e1gy\u00f3knak \/ tervez\u0151knek szeretn\u00e9nk seg\u00edts\u00e9get, t\u00e1mpontot? ny\u00fajtani. Ahogy a rovat c\u00edme is el\u00e1rulja, igyeksz\u00fcnk min\u00e9l hasznosabb, a jap\u00e1n \u00e9let minden ter\u00fclet\u00e9re kiterjed\u0151 naprak\u00e9sz inform\u00e1ci\u00f3kkal szolg\u00e1lni. A rovat folyamatosan b\u0151v\u00fclni fog, \u00e9rdemes mindig visszat\u00e9rni!<\/p>\n\n\n\n
Els\u0151 cikk\u00fcnkben a jap\u00e1n k\u00f6zleked\u00e9s saj\u00e1toss\u00e1gaival, \u00e9rdekess\u00e9geivel foglalkozunk, a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6k \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1s\u00e1val pr\u00f3b\u00e1lunk a v\u00e1laszt\u00e1sban seg\u00edteni, majd a cikk v\u00e9g\u00e9n a taglalt dolgokkal kapcsolatos linkeket tal\u00e1lhattok.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
K\u00f6zleked\u00e9s<\/strong><\/p>\n\n\n\n Rep\u00fcl\u0151<\/strong><\/p>\n\n\n\n A kor\u00e1bbi \u00e1llami l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g, a JAL (Japan Airlines) 1987-ben lett privatiz\u00e1lva, \u00e9s a k\u00e9t m\u00e1sik l\u00e9git\u00e1rsas\u00e1g, az ANA (All Nippon Airways) \u00e9s a JAS (Japan Air System) is ekkor l\u00e9pett el\u0151t\u00e9rbe. 2001-ben a JAL \u00e9s a JAS \u00f6sszeolvadt, \u00edgy j\u00f6tt l\u00e9tre a jelenlegi JAL Rt. (Japan Airlines International), mely belf\u00f6ldi \u00e9s k\u00fclf\u00f6ldi j\u00e1ratokat is ind\u00edt.<\/p>\n\n\n\n Nemzetk\u00f6zi rep\u00fcl\u0151terek:<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n A toki\u00f3i Narita<\/em> Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r (\u6210\u7530\u56fd\u969b\u7a7a\u6e2f) \u00e9s Haneda<\/em>\uff08\u7fbd\u7530, Toki\u00f3i Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r)<\/p>\n\n\n\n az oszakai Kanszai<\/em> Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r (\u95a2\u897f\u56fd\u969b\u7a7a\u6e2f) \u00e9s az Itami<\/em> \uff08\u4f0a\u4e39, Oszakai Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r)<\/p>\n\n\n\n az Aicsi megyei Cs\u00fab\u00fa<\/em> Nemzetk\u00f6zi Rep\u00fcl\u0151t\u00e9r Tokonam\u00e9ban.<\/p>\n\n\n\n B\u00e1r a Haneda \u00e9s az Itami is nev\u00e9ben nemzetk\u00f6zi rept\u00e9r, ezekn\u00e9l belf\u00f6ldi j\u00e1ratok vannak t\u00falnyom\u00f3an. Ezenk\u00edv\u00fcl 24 kisebb, f\u0151leg belf\u00f6ldi j\u00e1ratokkal rendelkez\u0151 m\u00e1sodoszt\u00e1ly\u00fa, \u00e9s 54 harmadoszt\u00e1ly\u00fa rept\u00e9r is van.<\/p>\n\n\n\n Repjegykeres\u0151k, online foglal\u00e1s<\/u><\/em>:<\/p>\n\n\n\n http:\/\/repuljmost.bud.hu\/kereses.php5<\/a><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.pelikan.hu<\/a><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.webrepjegy.hu\/<\/a><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.japanspecialista.hu\/cms.cfm?nPageNo=5942<\/a><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.cheapoair.com\/<\/a><\/p>\n\n\n\n Vas\u00fat<\/strong><\/p>\n\n\n\n Az eg\u00e9sz orsz\u00e1got beh\u00e1l\u00f3zza a vas\u00fat. A kor\u00e1bbi \u00e1llami vas\u00fat szerep\u00e9t szint\u00e9n 1987-ben a JR Csoport (JR\u30b0\u30eb\u30fc\u30d7) vette \u00e1t, emellett a Kei\u00f3 (\u4eac\u738b)\u00e9s a Kintecu (\u8fd1\u9244), Kanszaiban a Hankj\u00fa (\u962a\u6025) a legf\u0151bb mag\u00e1nvas\u00fatt\u00e1rsas\u00e1gok, melyeknek az \u00e1llom\u00e1s mellett \u00e1ltal\u00e1ban nagy bev\u00e1s\u00e1rl\u00f3k\u00f6zpontjuk is van.<\/p>\n\n\n\n A JR csoport a vasutat illet\u0151en hat r\u00e9szv\u00e9nyt\u00e1rsas\u00e1got foglal mag\u00e1ban, ezek:<\/p>\n\n\n\n -JR Hokkaid\u00f3 (JR\u5317\u6d77\u9053)<\/p>\n\n\n\n -JR Kelet-Jap\u00e1n (JR\u6771\u65e5\u672c)<\/p>\n\n\n\n -JR T\u00f3kai (K\u00f6z\u00e9p-Jap\u00e1n) (JR\u6771\u6d77)<\/p>\n\n\n\n -JR Nyugat-Jap\u00e1n (JR\u897f\u65e5\u672c)<\/p>\n\n\n\n -JR Sikoku (JR\u56db\u56fd)<\/p>\n\n\n\n -JR Kj\u00fas\u00fa (JR\u4e5d\u5dde)<\/p>\n\n\n\n JR Pass (<\/u><\/em>\u30b8\u30e3\u30d1\u30f3\u30ec\u30fc\u30eb\u30d1\u30b9) :<\/u><\/em> A JR vas\u00fatvonalain \u00e9s t\u00e1vols\u00e1gi buszain haszn\u00e1lhat\u00f3 b\u00e9rlet, amit hagyom\u00e1nyosan k\u00fclf\u00f6ld\u00f6n kell megvenni (\u00e1ltal\u00e1ban a JTB-irod\u00e1k forgalmazz\u00e1k, Magyarorsz\u00e1gon kiz\u00e1r\u00f3lagos forgalmaz\u00f3 a Net Travel Service (www.japanspecialista.hu<\/a>). b\u00e1r Jap\u00e1nban a JAL-n\u00e1l \u00e9s ANA-n\u00e1l is lehet venni. Online v\u00e1s\u00e1rl\u00e1si lehet\u0151s\u00e9g is van: http:\/\/www.jrpass.com\/<\/a> (felel\u0151ss\u00e9get nem v\u00e1llalunk, m\u00e9g nem pr\u00f3b\u00e1ltuk). A honlap szerint k\u00e9t nap alatt \u00e9r Magyarorsz\u00e1gra a jegy\u00fcnk \u00e9s 14 eur\u00f3 a sz\u00e1ll\u00edt\u00e1si k\u00f6lts\u00e9g.<\/p>\n\n\n\n Amit meg tudunk venni, az m\u00e9g nem maga a b\u00e9rlet, hanem egy igazol\u00e1s(\u5f15\u63db\u8a3cvagy Exchange Order), amit be kell v\u00e1ltani a JR \u00e1llom\u00e1s \u201ez\u00f6ld\u201d jegyablak\u00e1n\u00e1l\uff08\u307f\u3069\u308a\u306e\u7a93\u53e3vagy Midori no madoguchi)<\/a><\/sup><\/p>\n\n\n\n 7, 14 \u00e9s 21 napos v\u00e1ltozata is van, az egyhetes feln\u0151tt standard kocsiban 28300 jen, az els\u0151oszt\u00e1ly\u00fa (\u30b0\u30ea\uff0d\u30f3\u30ab\u30fc, Green Car) kocsiban 37800 jen.<\/p>\n\n\n\n Ha be akarjuk j\u00e1rni Jap\u00e1nt, vagyis sokat utazunk, meg\u00e9ri, mert ha Jap\u00e1nban k\u00fcl\u00f6n venn\u00e9nk meg, dr\u00e1g\u00e1bb lenne. A JR Kelet-Jap\u00e1n, Nyugat-Jap\u00e1n, Kj\u00fas\u00fa \u00e9s Hokkaid\u00f3 csak a saj\u00e1t j\u00e1rataira is kibocs\u00e1t ilyen b\u00e9rletet.<\/p>\n\n\n\n Szeisun Dzs\u00fahacsi Kippu (<\/u><\/em>\u9752\u6625<\/u><\/em>\uff11\uff18\u5207\u7b26)<\/u><\/em>: a JR id\u0151szakos kedvezm\u00e9nyes aj\u00e1nlata. Egy \u00e9vben k\u00e9tszer, tavasszal \u00e9s ny\u00e1ron egy-egy h\u00f3napos id\u0151tartamra lehet venni 11800 jen\u00e9rt egy jegycsomagot, amiben \u00f6t darab jegy van. Id\u00e9n ez m\u00e1rcius 1 \u00e9s \u00e1prilis 10 k\u00f6z\u00f6tt volt, illetve j\u00falius 20-t\u00f3l szeptember 10-ig tart a ny\u00e1ri (az \u00e1rus\u00edt\u00e1sa csak augusztus 30-ig!). Egy jegyet egy napig lehet haszn\u00e1lni, azzal a JR vonatain lehet utazni (kiv\u00e9ve a sinkanszent, a Limited Express-t, az Epresszt \u00e9s az alv\u00f3kocsis vonatokat), illetve a mijadzsimai kompon.<\/p>\n\n\n\n Mivel szem\u00e9lyesen kell lepecs\u00e9teltetni az \u00e1llom\u00e1son dolgoz\u00f3val (a kapu melletti dobozban \u00fcl\u0151vel), nem lehet vele bemenni az automata kapukon.<\/p>\n\n\n\n Sinkanszen (<\/u><\/em>\u65b0\u5e79\u7dda<\/u><\/em>)<\/u><\/em><\/p>\n\n\n\n A nagyv\u00e1rosokat a sinkanszen (nagy sebess\u00e9g\u0171 vas\u00fat) is \u00f6sszek\u00f6ti, amit a JR \u00fczemeltet. Az els\u0151 sinkanszen-vonal a Toki\u00f3t \u00e9s Oszak\u00e1t \u00f6sszek\u00f6t\u0151 T\u00f3kaid\u00f3-sinkanszen volt, melyet a toki\u00f3i olimpi\u00e1ra, 1964-ben nyitottak meg. Jelenleg<\/p>\n\n\n\n A sinkanszenek teljesen m\u00e1s p\u00e1ly\u00e1t haszn\u00e1lnak, mint a t\u00f6bbi vonat, \u00edgy azok nem lass\u00edtj\u00e1k le \u0151ket, illetve p\u00e1ly\u00e1jukat gyakran alagutakkal \u00e9s hidakkal r\u00f6vid\u00edtik le.<\/p>\n\n\n\n Nagyon biztons\u00e1gos!!!<\/strong><\/p>\n\n\n\n A sinkanszenek f\u00f6ldreng\u00e9s-\u00e9s t\u00e1jfunbiztosak, m\u00e9g nem t\u00f6rt\u00e9nt semmilyen baleset.<\/p>\n\n\n\n Nagyon gyors!!!<\/strong><\/p>\n\n\n\n B\u00e1r legnagyobb megengedett sebess\u00e9g\u00fck 300 km \/ \u00f3ra, a tesztel\u00e9s alatt j\u00f3val 400 km-en fel\u00fcl teljes\u00edtettek (a hagyom\u00e1nyos 1996-ban 443 km\/\u00f3r\u00e1s, 2003-ban a m\u00e1gnesvas\u00fat 581 km\/\u00f3r\u00e1s sebess\u00e9get is el\u00e9rt).<\/p>\n\n\n\n Nagyon pontos!!!<\/strong> 2003-ban az \u00e9vi \u00e1tlagos k\u00e9s\u00e9s 6 m\u00e1sodpercen bel\u00fcl volt, noha \u00f6sszesen 160.000 utat tettek meg. <\/p>\n\n\n\n Nagyon n\u00e9pszer\u0171!!!<\/strong> Csak a T\u00f3kaid\u00f3 (Toki\u00f3 \u00e9s Oszaka k\u00f6z\u00f6tti) sinkanszen \u00e9vente 151 milli\u00f3 utast sz\u00e1ll\u00edt. \u00d3r\u00e1nk\u00e9nt t\u00edz indul mindk\u00e9t ir\u00e1nyba, az \u00f6sszes 16 kocsival \u00e9s 1300 f\u00e9r\u0151hellyel rendelkezik.<\/p>\n\n\n\n A legforgalmasabb \u00e1llom\u00e1s meglep\u0151 m\u00f3don nem Toki\u00f3, hanem Nagoja, ahol 191.000 utas fordul meg naponta (!), m\u00edg Toki\u00f3 a m\u00e1sodik 95.000 utassal, Oszaka a harmadik 68.000-rel.<\/p>\n\n\n\n Kicsit\u2026dr\u00e1ga, de meg\u00e9ri<\/strong><\/p>\n\n\n\n A sinkanszenen nemcsak az utat fizetj\u00fck ki, hanem a gyorsvonat p\u00f3td\u00edj\u00e1t, plusz vehet\u00fcnk helyjegyet is, ez \u00f6sszesen 14250 jen (8150 jen, a helyjegy mell\u00e9 5740 jen) a Toki\u00f3-Oszaka \u00fatra. A menetid\u0151 153-156 perc (term\u00e9szetesen nincs \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s).<\/p>\n\n\n\n Metr\u00f3<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jap\u00e1nban a minden t\u00f6megk\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z \u00e1ra kilom\u00e9ter-alap\u00fa. Vagyis nincs dr\u00e1ga vonaljegy, csak annyit fizetsz, amennyit utazt\u00e1l. Azt, hogy mennyibe fog ker\u00fclni az utad, a kapuk el\u0151tti nagy, \u00e1ltal\u00e1ban t\u00e9rk\u00e9p-jel\u00f6l\u0151 d\u00edjt\u00e1bl\u00e1zaton l\u00e1thatod (j\u00f3 esetben latin bet\u0171vel is ki van \u00edrva, de kisebb helyeken csak kandzsival, \u00edgy ha nem is tudsz jap\u00e1nul, legyen n\u00e1lad a lakc\u00edmed \/ c\u00e9l\u00e1llom\u00e1sod neve kandzsival le\u00edrva). A fekete \u00e1r a feln\u0151tt, a piros a gyerek.<\/p>\n\n\n\n A metr\u00f3ban \u00e9s a vas\u00faton is automata kapuk vannak. A kapu elej\u00e9n beteszed a jegyed, h\u00e1rom l\u00e9p\u00e9ssel k\u00e9s\u0151bb meg kiveszed. Ezalatt a g\u00e9p r\u00e1pecs\u00e9teli a kezd\u0151 \u00e1llom\u00e1s nev\u00e9t, id\u0151pontj\u00e1t. Ne felejtsd el kivenni, mert ez m\u00e9g kelleni fog! Amikor kimenn\u00e9l a kapun a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1son, ism\u00e9t be kell tenni a jegyet. Ha j\u00f3l vetted a jegyet, erre kiny\u00edlik a t\u00e9rded magass\u00e1g\u00e1ban a kiskapu \u00e9s te kimehetsz az \u00e1llom\u00e1sr\u00f3l. Ha nem vetted j\u00f3l (mondjuk m\u00e9gis egy \u00e1llom\u00e1ssal t\u00f6bbet ment\u00e9l), becsuk\u00f3dik \u00e9s zajt csap, ekkor vissza kell menni az \u00e1llom\u00e1s ter\u00fclet\u00e9n tal\u00e1lhat\u00f3 \u201ejegy\u00e1r-kiigaz\u00edt\u00f3 automat\u00e1hoz\u201d (\u6e05\u7b97\u81ea\u8ca9vagy Fare adjustment), abba beledugni a jegyed, ekkor ki\u00edrja, hogy mennyit kell m\u00e9g bedobnod, majd ad egy \u00faj jegyet, amivel ki tudsz menni.<\/p>\n\n\n\n Busz<\/strong><\/p>\n\n\n\n Jap\u00e1nban baloldali k\u00f6zleked\u00e9s van. Ha egy magyar els\u0151 alkalommal sz\u00e1ll fel egy buszra, valahol m\u00e9lyen ott fog motoszk\u00e1lni benne, hogy \u201erossz s\u00e1vban vagyunk\u201d \u00e9s val\u00f3sz\u00edn\u0171leg \u00f6ntudatlanul is er\u0151sen kapaszkodik abba, amibe tud (f\u0151leg, ha nagy a szembej\u00f6v\u0151 forgalom), de ez hamar elm\u00falik. Az els\u0151 aut\u00f3ban utaz\u00e1s a bal s\u00e1vban szint\u00e9n \u00e9rdekes. Angli\u00e1t megj\u00e1rtak el\u0151nyben!<\/p>\n\n\n\n A jap\u00e1n buszokban \u00e1ltal\u00e1ban h\u00e1tul kell felsz\u00e1llni, ott egy automat\u00e1b\u00f3l egy cetlit kell elvenni, amin csak egy sorsz\u00e1m van. A busz elej\u00e9n, a sof\u0151r feje f\u00f6l\u00f6tt van \u00e1ltal\u00e1ban a digit\u00e1lis d\u00edjt\u00e1bl\u00e1zat, mely az \u00fat sor\u00e1n \u00e1lland\u00f3an v\u00e1ltozik. El\u00f6l kell lesz\u00e1llni, ahol a cetlit megmutatva egy m\u00e1sik automat\u00e1ba (egy mini fut\u00f3szalagra) kell dobni az apr\u00f3p\u00e9nzt. Ha csak pap\u00edrp\u00e9nzed van, egy m\u00e1sik automata felv\u00e1ltja.<\/p>\n\n\n\n Ha el\u00f6l felsz\u00e1ll\u00f3s a busz, meg kell mondani, hova m\u00e9sz, \u00e9s az elej\u00e9n fizetni.<\/p>\n\n\n\n Gyalog<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ha kiv\u00e9telesen nincs l\u00e1mpa, a zebr\u00e1n\u00e1l balra n\u00e9zni! :)<\/p>\n\n\n\n Egy kis \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1s (Toki\u00f3 \u00e9s Oszaka k\u00f6z\u00f6tt, egy \u00fatra):<\/strong><\/p>\n\n\n\n A leggyorsabban a rep\u00fcl\u0151<\/strong> teszi meg az utat, a menetid\u0151 65-70 perc, a repjegy \u00e1ra 24700 jen. Viszont \u2013hacsak nem rept\u00e9ri hotelben sz\u00e1lltunk meg,- plusz id\u0151be \u00e9s p\u00e9nzbe ker\u00fcl a repterekre val\u00f3 kijut\u00e1s. Oszaka sz\u00edv\u00e9b\u0151l, Umed\u00e1b\u00f3l p\u00e9ld\u00e1ul j\u00f3 egy-m\u00e1sf\u00e9l \u00f3ra \u00e9s nagyj\u00e1b\u00f3l 1500 jen. Ez\u00e9rt az \u00fczletemberek ink\u00e1bb a sinkanszent v\u00e1lasztj\u00e1k, ami lassabb, de az \u00e1llom\u00e1sok a belv\u00e1rosban vannak.<\/p>\n\n\n\n A sinkanszen<\/strong> \u00f6sszesen 14250 jen (8150 jen, a helyjegy mell\u00e9 5740 jen), menetid\u0151 153-156 perc (term\u00e9szetesen nincs \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s).<\/p>\n\n\n\n Ugyanez a JR<\/strong>-ral (ha nem utazunk a helyjegyes Limited Express-szel) \u00f6sszesen 8510 jen ( nincs helyjegy), n\u00e9gy \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s \u00e9s 570 perc.<\/p>\n\n\n\n Ha gyorsabban szeretn\u00e9nk oda\u00e9rni a JR<\/strong>-ral, az \u00e1rban m\u00e1r fel\u00fclm\u00falja a sinkanszen \u00e1r\u00e1t: legolcs\u00f3bban 14650 jen (9030 jen +5830 jen a helyjegy) \u00e1ltal\u00e1ban n\u00e9gy \u00e1tsz\u00e1ll\u00e1s, \u00e9s 516-519 perc lesz a menetid\u0151, vagyis ez az \u00fat annyira nem \u00e9ri meg.<\/p>\n\n\n\n A nem nagy l\u00e1bon \u00e9l\u0151knek az \u00e9jszakai t\u00e1vols\u00e1gi busz<\/strong> kellemes alternat\u00edv\u00e1t jelenthet, f\u0151leg ha tudnak buszon aludni. B\u00e1r az \u00fat nyolc \u00f3ra, legolcs\u00f3bban 3500-4000 jen\u00e9rt is lehet jegyet venni (ha megveszed legal\u00e1bb \u00f6t nappal el\u0151bb, plusz internetes foglal\u00e1skor is kis kedvezm\u00e9nyt lehet kapni) a k\u00e9nyelmesebb \u00e9jszakai busz \u00e1ra 7-8000 jen k\u00f6r\u00fcl mozog.<\/p>\n\n\n\n Forr\u00e1s:<\/strong><\/p>\n\n\n\n JAL<\/em><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.jal.com\/en\/worldwide.html<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n JR a Facebook-on:<\/em><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.facebook.com\/pages\/Japan-Railways-Group\/108300505858185<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n T\u00e1vols\u00e1gi buszok:<\/em><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.kakuyasubus.jp\/kanto_kansai\/index.html#02<\/a><\/em> (jap\u00e1nul)<\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.japan-guide.com\/e\/e2366_tokyo.html#osaka<\/a> (angolul, nagyj\u00e1b\u00f3l)<\/p>\n\n\n\n JR Pass:<\/em><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.japanrailpass.net\/ja\/ja001.html<\/a><\/em> (jap\u00e1nul, \u00e9rdemesebb a Net Travel Service-n\u00e9l \u00e9rdekl\u0151dni)<\/p>\n\n\n\n JR 18 kippu:<\/em><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.jreast.co.jp\/e\/pass\/seishun18.html<\/a><\/p>\n\n\n\n \u00datvonaltervez\u0151:<\/em><\/p>\n\n\n\n http:\/\/www.hyperdia.com\/<\/a><\/em><\/p>\n\n\n\n Mindenkinek aj\u00e1nlom, nagyon pontos \u00e9s j\u00f3 \u00fatvonaltervez\u0151, b\u00e1r tudni kell a c\u00e9l\u00e1llom\u00e1s pontos nev\u00e9t (p\u00e9ld\u00e1ul Oszak\u00e1ban a JR \u00e1llom\u00e1s neve Sin-Oszaka (\u65b0\u5927\u962avagy Shin-Osaka), a rept\u00e9r Kanszai Rept\u00e9r (\u95a2\u897f\u7a7a\u6e2fvagy Kansai Airport).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00daj rovatunkkal a Jap\u00e1nba utazni v\u00e1gy\u00f3knak \/ tervez\u0151knek szeretn\u00e9nk seg\u00edts\u00e9get, t\u00e1mpontot? ny\u00fajtani. Ahogy a rovat c\u00edme is el\u00e1rulja, igyeksz\u00fcnk min\u00e9l hasznosabb, a jap\u00e1n \u00e9let minden ter\u00fclet\u00e9re kiterjed\u0151 naprak\u00e9sz inform\u00e1ci\u00f3kkal szolg\u00e1lni. A rovat folyamatosan b\u0151v\u00fclni fog, \u00e9rdemes mindig visszat\u00e9rni! Els\u0151 cikk\u00fcnkben a jap\u00e1n k\u00f6zleked\u00e9s saj\u00e1toss\u00e1gaival, \u00e9rdekess\u00e9geivel foglalkozunk, a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 k\u00f6zleked\u00e9si eszk\u00f6z\u00f6k \u00f6sszehasonl\u00edt\u00e1s\u00e1val pr\u00f3b\u00e1lunk a v\u00e1laszt\u00e1sban seg\u00edteni,… Continue reading Hasznos inf\u00f3k – k\u00f6zleked\u00e9s<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[12],"tags":[],"class_list":["post-34774","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-hasznos_infok_japanrol","entry"],"gutentor_comment":0,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34774","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=34774"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/34774\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=34774"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=34774"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/szaku.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=34774"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}